Tι νέα;
IOYΛIOΣ 2004
? Nέο Mazda MX-5
? Peugeot 1007
? Alfa 157
? Pininfarina Enjoy
ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΚΙΝΟΥ 2004
O γίγαντας ξύπνησε
Πεκίνο. Όπου και αν κοιτάξει κανείς, θα δει την πλήρη αστικοποίηση 13 εκατομμυρίων
ανθρώπων, οι οποίοι κινούνται στους εξωφρενικούς ρυθμούς που επιβάλλει ο καπιταλισμός.
Κείμενο ? φωτογραφίες : Ίαν ¶ντκοκ
BPIΣKOMAΣTE στην πιο καπιταλιστική κοινωνία, στο Πεκίνο, με αφορμή το Auto China 2004.
Παρά το γεγονός ότι το μέσο ετήσιο εισόδημα στην ασιατική πρωτεύουσα είναι 1.000 δολάρια
ΗΠΑ, ο αριθμός των αυτοκινήτων στην Κίνα αναμένεται να εκτιναχθεί. Έτσι, πέρυσι,
πουλήθηκαν 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα, ενώ μέχρι το 2020 υπολογίζεται ότι οι ετήσιες
πωλήσεις θα έχουν φτάσουν στα 20 εκατομμύρια - περισσότερα από όσα πωλούνται σήμερα στις
ΗΠΑ! Σε βάθος χρόνου, αν η Κίνα αποκτήσει κατά κεφαλήν ιδιοκτησία αυτοκινήτου ίδια με των
HΠA, στους δρόμους της θα κινούνται 600 εκατομμύρια αυτοκίνητα, περισσότερα από όσα
υπάρχουν σήμερα σε όλο τον κόσμο. Eίναι προφανές, λοιπόν, γιατί όλοι οι κατασκευαστές
αυτοκινήτων επιχειρούν να ανοίξουν δίοδο προς την Κίνα. Aπό την πρώτη... πραγματική
Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στην Κίνα παρήλασαν 1.400 εκθέτες!
Με τόσο μικρά εισοδήματα, πώς μπορούν οι πωλήσεις να εκτοξεύονται έτσι; Βέβαια, στις
μεγαλουπόλεις του Ειρηνικού, όπως η Σαγκάη και το Πεκίνο, όπου τα δάνεια δίνονται πιο
εύκολα και από το ρύζι και η οικονομία αναπτύσσεται με ρυθμό 8% ετησίως, είναι εύκολο να
καταλάβει κανείς γιατί συμβαίνει αυτό. Ωστόσο, θα ήταν λάθος να θεωρήσουμε ότι οι Κινέζοι
ενδιαφέρονται απλώς για φτηνή μηχανοκίνηση. Oι εύποροι Κινέζοι έχουν τους ίδιους στόχους
με τους Ευρωπαίους: BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Jaguar, Lexus, Land Rover, Cadillac,
Aston Martin, Rolls-Royce, Maybach, Lamborghini, Ferrari, Maserati. Η μόνη super φίρμα
που δεν είδαμε ήταν η Bugatti. Στις τρεις δεκαετίες που καλύπτουμε τα Σαλόνια Αυτοκινήτου
ανά τον κόσμο, ποτέ δεν είδαμε τόσο ανοργάνωτη, θορυβώδη και ζεστή -κυριολεκτικά- έκθεση
σαν αυτή του Πεκίνου. ΟΚ, η οργάνωση των Γερμανών στη Φρανκφούρτη είναι «στρατιωτική», με
παρουσιάσεις ανά 15 λεπτά και τους δημοσιογράφους να τρέχουν σαν τον Roadrunner -από τα
γνωστά καρτούν- για να τις προλάβουν.
Aν ξεχάσουμε το χάος και αγνοήσουμε την έλλειψη ενημέρωσης, η έκθεση ήταν πολύ σημαντική.
Εκτός από τα αποκαλυπτήρια της Bentley Continental GT και της Aston Martin DB9, καθώς και
την άφιξη της Maybach, η Ford ήταν εκείνη που έκλεψε την παράσταση με το Focus Concept.
Παρά τις διάφορες φήμες για παρουσίασή του στην Ευρώπη, το νέο Focus παρουσιάστηκε,
τελικά, στο Πεκίνο. Το γεγονός ότι μια εταιρεία όπως η Ford αποφασίζει να αποκαλύψει ένα
βασικό μοντέλο της εκτός Ευρώπης αποδεικνύει πόσο μεγάλη σημασία έχει πια η αγορά της
Κίνας για όλους τους μεγάλους κατασκευαστές. Και η Ford δεν αποτελεί βασικό «παίκτη» σε
αυτή την αγορά, αφού βρίσκεται πίσω από τις VW και GM. Όλοι, όμως, στηρίζονται στη δίψα
της Κίνας για αυτοκίνητα.
Το Auto China 2004 μπορεί να τελείωσε, άφησε, όμως, την αίσθηση ότι ήταν απλώς το
ντεμπούτο αυτού που πρόκειται να γίνει το Σαλόνι με τη μεγαλύτερη επίδραση στον κόσμο. Το
αγοραστικό κοινό της Κίνας είναι ακόμα διστακτικό. Σήμερα είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής
στον κόσμο σε τσιμέντο και ατσάλι, θα γίνει, όμως, και ο μεγαλύτερος σε λάδι, και
πιθανότατα το μεγαλύτερο αυτοκινητιστικό έθνος του κόσμου. Γι? αυτό, το Σαλόνι του
Πεκίνου (που θα εναλλάσσεται κάθε χρόνο με της Σαγκάης) πρόκειται να γίνει εξίσου -αν όχι
περισσότερο- σημαντικό με εκείνα του Ντιτρόιτ, του Παρισιού, του Τόκιο ή ακόμα και της
Φρανκφούρτης._ I. A.
λεζάντες
Η Honda ανακοίνωσε στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης ότι θα είναι η πρώτη που θα εξάγει
αυτοκίνητα τα οποία θα κατασκευάζονται στην Κίνα. Με ένα νέο εργοστάσιο στην Guangzhou,
θα ξεκινήσει, μέσα στη χρονιά, την παραγωγή 50.000 Jazz, τα οποία θα διατεθούν στην
Ευρώπη από το Μάρτιο του 2005.
Αντιγραφές; Όχι, η Honda δεν έκλεψε τα τέσσερα δαχτυλίδια του σήματος της Audi. Είναι ένα
S-RV κατασκευασμένο από τη ShuangHuan Auto, εξοπλισμένο με 16βάλβιδο κινητήρα Mitsubishi.
Συγκεκριμένα, πήραν το Honda CR-V και έφτιαξαν μια πολύ «μαλακή» έκδοση δρόμου.
Η Volvo αποτελεί την αιχμή του δόρατος της PAG στην Κίνα. Οι Σουηδοί έχουν ήδη τριάντα
πέντε αντιπροσώπους εκεί και υπολογίζουν να πετύχουν 3.000 πωλήσεις μέσα στο χρόνο,
κυρίως με S80 και XC90.
H Aston Martin προβλέπει 250 πωλήσεις το χρόνο σε βάθος πέντε, επτά ετών, ενώ ψάχνει για
συνεργάτες στη Σαγκάη, στο Πεκίνο και στην Kουανγκντούνγκ.
Η Ford πρόκειται να κατασκευάσει ένα δεύτερο εργοστάσιο παραπλεύρως αυτού όπου ήδη
παράγονται τα Fiesta, Mondeo και Maverick. Σύμφωνα με φήμες, και το νέο Focus θα
παράγεται στην Κίνα.
Κορεατικά supercar. Κανένα Σαλόνι δε θεωρείται ολοκληρωμένο, αν δεν έχει μια πρεμιέρα
supercar. Στο Πεκίνο, ήταν εκείνη της Promotors, μιας κορεατικής εταιρείας που έχει
συνεργαστεί με τις Kia, Hyundai, Daewoo και Ssangyong. Το διθέσιο Spirra έχει τον
κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο και βασίζεται σε σωληνωτό πλαίσιο από ανθρακονήματα. Οι
Κορεάτες θέλουν να πουλήσουν περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, στην Αυστραλία και
την Τουρκία, ενώ ελπίζουν ότι το αυτοκίνητο θα πάρει έγκριση Tύπου και για τη Γερμανία.
EΠOMENH MEPA
911 forever!
Pωτήστε οποιονδήποτε ποιο θεωρεί το πιο κλασικό σπορ αυτοκίνητο και η απάντησή του θα
είναι «Porsche 911». Kαι δεν είναι μόνο τα σαράντα χρόνια παρουσίας του δημοφιλούς
μοντέλου στην αγορά, οι αγωνιστικές του επιτυχίες ή το βαρύγδουπο όνομα της γερμανικής
εταιρείας - άλλωστε, άλλα αυτοκίνητά της, όπως η 924 και η 928, κάθε άλλο παρά «κλασικά»
μπορούν να χαρακτηριστούν. Tο γεγονός ότι η νέα έκτη γενιά παραμένει πιστή, όχι μόνο ως
προς το σχεδιασμό, αλλά και ως προς τη φιλοσοφία της, στο αρχέτυπο του Φέρι Πόρσε είναι
μάλλον το κλειδί της επιτυχίας της: η Porsche, σε αντίθεση με άλλους κατασκευαστές, δεν
ανακάλυψε ξαφνικά και ως διά μαγείας το ρετρό ως έναν τρόπο εύκολου σχεδιασμού και
κέρδους, αλλά το διατήρησε ζωντανό επί τέσσερις δεκαετίες. Πίστεψε στον επίπεδο κινητήρα
(μπόξερ) και στην τοποθέτηση πίσω. Eπένδυσε στην εξέλιξη μέσω των αγώνων, αρνήθηκε τη
μετουσίωση της καθαρόαιμης σπορ 911 σε GT πολυτελείας και κέρδισε, γιατί απλά δημιούργησε
συστηματικά και αποτελεσματικά ένα από τα κλασικά αυτοκίνητα της ιστορίας!
Tο πιο ευτράπελο είναι ότι η 911 δεν επρόκειτο να ονομαστεί 911. Tο πρωτότυπο που
παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1963 ήταν η 901. Eπειδή, όμως,
τo δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης όλων των τριψήφιων αριθμών με το «μηδέν» ως μεσαίο ψηφίο
ανήκε (και ανήκει) στην Peugeot, η Porsche, μη θέλοντας να έρθει σε διαμάχη με τους
Γάλλους, μετονόμασε το νέο της μοντέλο. Έτσι, στις 14 Σεπτεμβρίου 1964 γεννήθηκε ο θρύλος
της 911._ Nίκος Kουνίτης
ΠEPINI
Λούκα ντι Μοντετζέμολο: η λύση για τη Fiat;
Από τη στιγμή που ο Λούκα ντι Μοντετζέμολο ανέλαβε την προεδρία της Fiat, πολλοί φάνηκαν
σκεπτικοί για την ορθότητα της επιλογής. Ίσως ο χρόνος μάς αποκαλύψει πώς και γιατί η
οικογένεια Ανιέλι πήρε την απόφαση να καλέσει το Μοντετζέμολο για να υπερασπίσει τα
συμφέροντά της.
Tο ερώτημα αν ο Μοντετζέμολο είναι ο σωστός άνθρωπος, για να απαντηθεί, πρέπει να
χωριστεί σε τουλάχιστον δύο μέρη. Πρώτον, εάν είναι ο σωστός άνθρωπος σε ό,τι αφορά τα
οικονομικά της εταιρείας και, στη συνέχεια, αν είναι ο σωστός άνθρωπος για τη Fiat Auto.
Aρχικά, φαίνεται πως η οικογένεια Ανιέλι βιάστηκε να πάρει την απόφαση για τη θέση του
προέδρου. Σύμφωνα, όμως, με πληροφορίες, η οικογένεια γνώριζε για την ασθένεια του
Ουμπέρτο Aνιέλι αρκετά προτού γνωστοποιηθεί, γεγονός που σημαίνει ότι είχαν το χρόνο να
σκεφτούν τον ιδανικό αντικαταστάτη του. Σε αυτή την περίπτωση, η επιλογή του Λούκα
Κορντέρο ντι Μοντετζέμολο έχει ρίζες πιο βαθιές από όσο φαίνονται. Ο ίδιος είχε το
παρατσούκλι «ο απόγονος» και λέγεται πως εδώ και χρόνια είχε πολύ στενή σχέση με τον
Τζιοβάνι και την οικογένεια Ανιέλι γενικότερα. ¶λλστε, η πορεία του στο χώρο καταδεικνύει
τόσο το ταλέντο του όσο και τη σχέση του με την οικογένεια Ανιέλι. Γεννημένος στην
Μπολόνια το 1947, η πρώτη δουλειά του Μοντετζέμολο από το 1973 μέχρι το 1975 δεν ήταν
τίποτα... λιγότερο από του αγωνιστικού διευθυντή και βοηθού του Έντζο Φεράρι στην ομάδα
της Formula 1, ενώ το 1991 έγινε διευθυντής της εταιρείας.
Και τώρα, ας πάμε στο ερώτημα αν είναι ο σωστός άνθρωπος στη σωστή θέση το σωστό χρόνο.
Προσωπικά, έτσι πιστεύω. Πρώτα απ? όλα, γιατί είναι δύσκολο να βρεις άλλον άνθρωπο τόσο
δημοφιλή και χαρισματικό, και με τέτοιο δίκτυο γνωριμιών σε παγκόσμιους βιομηχανικούς και
οικονομικούς κύκλους. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο Μοντετζέμολο ξέρει πολλά όσον αφορά την
αυτοκινητοβιομηχανία. Τα προηγούμενα χρόνια, η εταιρεία, που βρισκόταν κάτω από τον
έλεγχο του Μοντετζέμολο, γνώρισε την ανάπτυξη χάρη στην ομαδική εργασία και στις
πετυχημένες επιλογές του. Αν ο Λούκα αντισταθεί στον πειρασμό να αναμιχθεί περισσότερο
από όσο πρέπει με το σχεδιασμό, την εξέλιξη και τις πωλήσεις της Fiat Auto, και
επικεντρωθεί στην «οικοδόμηση» της διοικητικής ομάδας, όπως έκανε και στη Ferrari, τότε
χωρίς αμφιβολία η θητεία του θα είναι επιτυχημένη._ G. P.
Νέο Mazda MX-5
Το αναγνωρίζετε; O αντικαταστάτης του πισωκίνητου best seller της Mazda φημολογείται πως
θα μπει στην παραγωγή το 2006, αντικαθιστώντας το σημερινό MX-5. Σύμφωνα με πληροφορίες,
το επερχόμενο μοντέλο, μεταξύ άλλων, θα φέρει και μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή.
Σχεδιαστικά, το νέο MX-5 είναι επηρεασμένο από το πειραματικό Ibuki, το οποίο έκανε την
πρώτη του εμφάνιση στην έκθεση του Τόκιο το περασμένο φθινόπωρο. Παρ? όλα αυτά, θα
διαφοροποιείται σημαντικά, αφού θα «λειανθούν» οι γωνιώδεις γραμμές.
Στις επιλογές των κινητήρων αναμένεται να περιλαμβάνονται οι τετρακύλινδροι 1,8 και 2,3
λίτρων, ενώ έχει συζητηθεί η επιλογή του γνωστού wankel κινητήρα της εταιρείας, γεγονός
που δικαιολογεί και το σχεδιασμό του εμπρός μέρους -τουλάχιστον στο πρωτότυπο- με βάση τη
φιλοσοφία του RX-8, του μοναδικού αυτοκινήτου της Mazda που έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με
τις ανάγκες του επαναστατικού κινητήρα._ Automedia
ME MIA MATIA
Λανσάρισμα: 2006
Κινητήρες (λίτρα): 1,8, 2,3
- Πιο λείες γραμμές σε σχέση με το πειραματικό Ibuki.
- Kινητήρες 1,8 και 2,3 λίτρων.
Peugeot 1007
Tο πρώτο Peugeot με κωδικό 00 (αντί του γνωστού 0 όλων των μοντέλων της γαλλικής φίρμας)
είναι σχεδόν έτοιμο. Λόγω της επικείμενης παρουσίασής του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του
Παρισιού το Σεπτέμβριο, το Peugeot 1007 βρίσκεται εδώ και λίγο καιρό στο στάδιο των
τελικών δοκιμών. Στη φωτογραφία, διακρίνουμε καθαρά τις μεγάλες ηλεκτρικά συρόμενες
πλαϊνές πόρτες, καθώς και τις κόμπακτ διαστάσεις του μίνι MPV. Βασισμένο στην ίδια
πλατφόρμα με το Citroen C2, θα λανσαριστεί με παρόμοια γκάμα κινητήρων και κιβωτίων
ταχυτήτων. Oι σπορτίφ οπαδοί της γαλλικής φίρμας δεν πρέπει να απογοητεύονται, αφού ένα
επίσης πρακτικό χάτσμπακ πρόκειται να αντικαταστήσει το γερασμένο πια 106._ Automedia
ME MIA MATIA
Λανσάρισμα: Σεπτέμβριος 2004
Κινητήρες (λίτρα): 1,1, 1,4, 1,6
Aπόδοση (ίπποι): 61, 75, 110
- Mεγάλη γυάλινη οροφή δύο τμημάτων.
- Bασισμένο στο δάπεδο του Citroen C2.
- Hλεκτρικά συρόμενες πλαϊνές πόρτες.
H Ferrari στην Kίνα
H Ferrari ανακοίνωσε πρόσφατα την απόφαση εισόδου της στην κινεζική αγορά, σε συνεργασία
με δύο εγχώριες εταιρείες, τις Wo Kee Hong Holdings Ltd. και Poly Technologies. Όχι! H
Ferrari δεν πρόκειται να μεταφέρει την παραγωγή των αυτοκινήτων της στην Kίνα ή
οπουδήποτε αλλού. Σκοπός της συνεργασίας είναι μόνο η εμπορική είσοδος της εταιρείας στη
χώρα και οι πωλήσεις αυτοκινήτων Ferrari και Maserati στην κινεζική αγορά. Στη
νεοϊδρυθείσα εταιρεία, η Ferrari θα κατέχει το 40% των μετοχών, ενώ το υπόλοιπο 60% θα
μοιραστεί ισόποσα στις δύο κινεζικές εταιρείες._ G. P.
ατάκα
«Eίναι στη φύση μου να θέλω να φτιάχνω πράγματα και η Fiat χρειάζεται φτιάξιμο αυτήν τη
στιγμή. Mόνο το μέλλον θα δείξει το αποτέλεσμα».
ΣEPTZIO MAPTΣIONE, ΓENIKOΣ ΔIEYΘYNTHΣ THΣ FIAT
Aνανεωμένα Volvo S60, V70 και XC 70
H Volvo παρουσίασε πρόσφατα τις ανανεωμένες εκδόσεις των μοντέλων S60, V70 και XC 70. H
ανανέωση εξωτερικά εντοπίζεται στην ανασχεδιασμένη μάσκα, στους προφυλακτήρες και στα
φώτα, ενώ στο εσωτερικό τροποποιήσεις έχουν γίνει στην κονσόλα, στα καθίσματα και στις
ταπετσαρίες.
Eπιπλέον, η εταιρεία προχώρησε στην ενδυνάμωση της έκδοσης T5, με την ισχύ να έχει ανέβει
από τους 250 στους 260 ίππους, ενώ η ροπή αυξήθηκε από τα 33,6 στα 35,7 χλγμ. O
μεταβαλλόμενος χρονισμός επεκτάθηκε και στις βαλβίδες εισαγωγής, ενώ ο νέος
υπερσυμπιεστής είναι δανεισμένος από την έκδοση R, όπως και το χειροκίνητο κιβώτιο έξι
σχέσεων. Παράλληλα, το σύστημα πέδησης εμπρός ενισχύθηκε με μεγαλύτερους δίσκους και
δαγκάνες.
H διάθεση των ανανεωμένων S60, V70 και XC 70 στη χώρα μας θα ξεκινήσει το Σεπτέμβρη, σε
τιμές που δεν αναμένεται να είναι ιδιαίτερα αυξημένες σε σχέση με των υπαρχόντων
μοντέλων._ Σ. T.
- Nέα μάσκα, προφυλακτήρες και φωτιστικά σώματα.
- Δεύτερης γενιάς ενεργητικές αναρτήσεις (FOUR C), με λειτουργία ρυθμισμένη έτσι, ώστε να
ταιριάζει στο χαρακτήρα κάθε μοντέλου ξεχωριστά.
@NET
http://www.ppihc.com/
Την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου, διεξήχθη για 82η φορά η φημισμένη ανάβαση του Pike?s
Peak. Στο επίσημο site του «Αγώνα ως τα Σύννεφα» μπορείτε να βρείτε αποτελέσματα,
φωτογραφίες, καθώς και γενικές πληροφορίες για τον αγώνα.
http://www.lemans.org/
Ακόμα ένας φημισμένος διεθνής αγώνας ολοκληρώθηκε τον περασμένο μήνα. Πληκτρολογώντας την
παραπάνω διεύθυνση, μπαίνετε στην «καρδιά» των «24 Ωρών του Λε Μαν», όπου υπάρχει πλούσιο
υλικό από τη φετινή διοργάνωση.
http://www.easytrack.co.uk/
Η βίβλος των απανταχού φίλων των track days! Στην παραπάνω διεύθυνση θα βρείτε πλήθος
χρήσιμων πληροφοριών και υπηρεσιών για τις εξορμήσεις σας στις πίστες ανά την Ευρώπη.
TEXNOΓNΩΣIA
Δεν επιδρούν οι κατακόρυφες μετατοπίσεις στις αλλαγές διεύθυνσης!
Η σχεδίαση του εμπρός κυρίως μέρους της ανάρτησης του νέου Peugeot 407 έρχεται να θυμίσει
ότι οι Γάλλοι δικαίως θεωρούνται κορυφαίοι στο συνδυασμό άνεσης-κρατήματος. Η εμπρός
ανάρτηση του 407 διαθέτει διπλά τριγωνικά ψαλίδια και κατασκευάστηκε με βάση την
τεχνογνωσία που αποκτήθηκε από τα αγωνιστικά 405 και 406. Με τη συγκεκριμένη διάταξη
εξαλείφεται η αλληλεπίδραση των κατακόρυφων μετατοπίσεων με τις αλλαγές διεύθυνσης, καθώς
η στροφή των τροχών πραγματοποιείται μέσω δυο σφαιρικών αρθρώσεων (πράσινο χρώμα).
Αντίστοιχα, η συμπίεση της ανάρτησης ελέγχεται από τρεις αρθρώσεις που εδράζονται στη
βάση του ακραξονίου και στα δυο τριγωνικά ψαλίδια (κόκκινο-χρυσαφί χρώμα). Πρακτικά, αυτό
έχει ως αποτέλεσμα κορυφαία κατευθυντικότητα, μεγάλη ακρίβεια και ομαλότητα, ενώ το
τιμόνι επηρεάζεται πλέον ελάχιστα από τις ανωμαλίες του δρόμου._ T. Π.
ANTKOK
Προς Aνατολάς
Μήπως βρισκόμαστε μπροστά σε μια ακόμα ενεργειακή κρίση, κατά την οποία θα αυξηθούν οι
τιμές των καυσίμων και θα πληθύνουν οι κραυγές των οικολογικών οργανώσεων για τα
αυτοκίνητα που «σκοτώνουν» τον πλανήτη; Η κατάσταση μου θυμίζει αυτό που υποστηρίζει ένας
συνάδελφός μου, που φτιάχνει μια αποβάθρα στο εξοχικό του στη Σκοτία και κατηγορεί την
κινεζική κυβέρνηση για την αύξηση της τιμής του σκυροδέματος.
Το να κατηγορείς ένα έθνος που βρίσκεται δεκαέξι ώρες μακριά από μια σκοτσέζικη λίμνη
μοιάζει τόσο λογικό όσο και το να κατηγορεί κάποιος το φτερούγισμα μιας πεταλούδας του
Αμαζονίου για την πρόκληση τυφώνα στην Ταϊβάν. Έχοντας, όμως, επιστρέψει πρόσφατα από ένα
ταξίδι στην Κίνα, αρχίζω να συμφωνώ με το Σκοτσέζο φίλο μου. Η Κίνα αναπτύσσεται τόσο
γρήγορα, που σχεδόν μπορείς να δεις τεράστιους ουρανοξύστες να ανεγείρονται μπροστά στα
μάτια σου μέσα σε δευτερόλεπτα.
Η Κίνα ήδη καταναλώνει το 1/3 της παγκόσμιας παραγωγής άνθρακα, το 30% του χάλυβα και το
40% του σκυροδέματος. Δεν είναι, λοιπόν, περίεργο το ότι, ενώ συζητάμε για πετρελαϊκή
κρίση, το φταίξιμο για πρώτη φορά δεν πέφτει αποκλειστικά στις ΗΠΑ. Η αγορά καινούργιων
αυτοκινήτων στην Κίνα αναπτύσσεται με ρυθμό 40% ετησίως και προβλέπεται πως θα συνεχίσει
με αυτούς τους ρυθμούς και στο προσεχές μέλλον. Πόλεις όπως το Πεκίνο σύντομα θα
χρειάζονται μέτρα για τη μείωση της κίνησης. Η αύξηση στις πωλήσεις αυτοκινήτων είναι
τρομακτική. Ένας αντιπρόσωπος της Honda δήλωσε πως το 2001 πωλήθηκαν 21 αυτοκίνητα, το
2003, 1.450 και φέτος, από τον Ιανουάριο μέχρι το Μάιο, 616. Το 90% των αγοραστών
αποκτούν αυτοκίνητο για πρώτη φορά στη ζωή τους. Υπάρχει ο φόβος ότι η κατάσταση θα
ξεφύγει από κάθε έλεγχο. Οι οδηγικές ικανότητες των νέων οδηγών είναι μια άλλη υπόθεση.
Σε κάποιες περιοχές, όπως η Kουανγκ-τζόου, οι οδηγοί είναι ευγενικοί και προσεκτικοί. Η
κατάσταση, όμως, στη Σαγκάη και στο Πεκίνο κάνει τη Νάπολι να θυμίζει παιδική χαρά.
Περιμένουμε να δούμε. H κυβέρνηση, αν μη τι άλλο, με την αυτοκινητική έξαρση που έχει
ξεσπάσει, θα πρέπει να θεσπίσει μέτρα για την απόσυρση παλιών... κινεζικών ποδηλάτων._ I.
A.
ΒΙΒΛΙΑ
DVD
CD-ROM
Supercars
Με σκληρό εξώφυλλο και μικρό μέγεθος, αυτός ο «οδηγός» των supercar ?αλλά και άλλων,
δημοφιλών σπορ μοντέλων- σε κερδίζει με τη λιτότητα και συνάμα την πληρότητά του: κάθε
σελίδα φιλοξενεί κι από ένα αυτοκίνητο, μια έγχρωμη φωτογραφία του, με το ιστορικό και τα
τεχνικά χαρακτηριστικά του. Συγγραφέας του βιβλίου είναι ο Richard Nicholls, ενώ την
έκδοση επιμελήθηκε ο οίκος Αmber Books.
Hot Rods & Custom Cars
Vintage Speed Graphics
Ιδανική έκδοση για την καλοκαιρινή περίοδο από την Τaschen GmbH, καθώς ελάχιστο κείμενο
υπάρχει για να διαβάσει κανείς: το βιβλίο περιέχει κυρίως φωτογραφίες, αποκαλύπτοντάς μας
μια πτυχή της αμερικανικής κοινωνίας περασμένων δεκαετιών. Επινοήσεις, φαντασία κι
εφευρετικότητα, όπως και πολλές διαφημιστικές καταχωρίσεις παρελθόντων ετών, δίνουν ζεστό
και χαρούμενο τόνο σε κάθε σελίδα.
Road Construction
Ό,τι καταλληλότερο, για τις τελευταίες εβδομάδες της αποπεράτωσης των Ολυμπιακών έργων,
αυτό το συνοπτικό αφιέρωμα στις πολύ γνωστές μας «μπουλντόζες» που δραστηριοποιούνται
στην κατασκευή των δρόμων. Είναι έκδοση της Μοtorbooks International, με πλήθος μεγάλων,
έγχρωμων και «εργατικών» φωτογραφιών.
Και τους τρεις τίτλους μπορείτε να τους βρείτε στα βιβλιοπωλεία Παπασωτηρίου.
VW Lupo: η επόμενη γενιά
H VW αναμένεται να λανσάρει μια επανέκδοση του Lupo, προσπαθώντας να κερδίσει εκ νέου μια
σημαντική θέση στην κατηγορία. Στο καμουφλαρισμένο μοντέλο της φωτογραφίας διακρίνεται
καθαρά η κοφτή γραμμή του πίσω μέρους. Tα φωτιστικά σώματα, που εκ πρώτης όψεως φαίνεται
να είναι τοποθετημένα ψηλά στην τρίτη πόρτα, στην πραγματικότητα θα βρίσκονται στο
τελείωμα του αμαξώματος, όπως, άλλωστε, και στα υπόλοιπα χάτσμπακ μοντέλα της εταιρείας.
Tο νέο Lupo θα μοιάζει αρκετά με το VW Tupi ή Fox, ένα μικρό, κατασκευασμένο στη Βραζιλία
αυτοκίνητο στο οποίο και θα βασίζεται. Aν και το Fox μπήκε στην παραγωγή τον περασμένο
Οκτώβριο, τόσο σε τρίθυρες όσο και σε πεντάθυρες εκδόσεις, το Lupo δεν αναμένεται να
διατεθεί στην ευρωπαϊκή αγορά πριν από τα μέσα της επόμενης χρονιάς, λόγω εκτεταμένης
επανεξέλιξης των μηχανικών μερών του.
Tο επερχόμενο Lupo θα είναι αρκετά μεγαλύτερο από το μοντέλο που θα αντικαταστήσει και
λίγο μικρότερο από το Polo, με επαρκή χώρο για πέντε ενήλικες._ Automedia
Alfa 157
H Alfa 157 θα αντικαταστήσει τις Alfa 156 και 156 Sportswagon. H πρώτη έκανε την εμφάνισή
της το 1997 και δέχθηκε ένα face lift το περασμένο καλοκαίρι. Το νέο μοντέλο έχει
σχεδιαστεί από το μεγάλο Ιταλό σχεδιαστή Τζιορτζέτο Τζουτζάρο, με έντονη τη σχεδιαστική
επιρροή από την υπάρχουσα 156, καθώς επίσης και από το concept car της ιταλικής εταιρείας
Brera. «Θα μου άρεσε πολύ να δω την Brera στη γραμμή παραγωγής», είχε δηλώσει τον
Ιανουάριο του 2003 ο γνωστός σχεδιαστής. «Αλλά γνωρίζω ότι κάτι τέτοιο δεν πρόκειται να
συμβεί, αφού το αυτοκίνητο δε συμφέρει οικονομικά με την παρούσα του μορφή».
Παρ? όλα αυτά, κάποιες γραμμές της Brera εφαρμόζονται στην 157, πιθανώς στα εμπρός και τα
πίσω φωτιστικά σώματα. Κατά τα άλλα, εμφανισιακά θυμίζει περισσότερο την 156. Οι
κινητήρες πρόκειται να αποτελούν μια... συλλογή από υπάρχοντες, όπως είναι οι multijet
turbodiesel, αλλά και νέους, ξεκινώντας από έναν 1,8 λίτρων που θα αποδίδει 130 ίππους.
Στις κορυφαίες εκδόσεις, η συνεργασία της Fiat με την General Motors πρόκειται να
αποδώσει ένα V6 κινητήρα 3,2 λίτρων (220 ίπποι). Η 157 αναμένεται στην Ευρώπη το
φθινόπωρο του 2005._ Automedia
ME MIA MATIA
Λανσάρισμα: Φθινόπωρο 2005
Κινητήρες (λίτρα): 1.8, 3.2 V6
Aπόδοση (ίπποι): 130, 220
- «Kρυμμένες πίσω χειρολαβές»
Fiat Multipla, όπως λέμε... Idea
Aνανέωση ή μεταμόρφωση; Mάλλον το δεύτερο, αφού το νέο Fiat Multipla σε τίποτα δε θυμίζει
το εκκεντρικό μοντέλο που είχε ταράξει τα νερά όταν είχε πρωτοπαρουσιαστεί. Mε τελείως
διαφοροποιημένο εμπρός μέρος, το πολυμορφικό μοντέλο της ιταλικής εταιρείας θυμίζει
περισσότερο «κλώνο» του νέου Idea. Aπό μπροστά, οι διαφορές είναι ελάχιστες -με εξαίρεση
το πλάτος- και κάποιος πρέπει να κοιτάξει στο πλάι ή στο πίσω μέρος, για να καταλάβει ότι
πρόκειται για κάποιο διαφορετικό μοντέλο. Mικρότερες σε έκταση είναι οι αλλαγές που έχει
υποστεί το πίσω μέρος, με νέα φωτιστικά σώματα, ενώ στο εσωτερικό διαφοροποιημένος είναι
ο πίνακας οργάνων, ο οποίος περιλαμβάνει, πλέον, στροφόμετρο και δείκτη βενζίνης. Aπό
εκεί και πέρα, καμία αλλαγή δεν υπάρχει στα μηχανικά μέρη. Tο Multipla θα εφοδιάζεται με
τρεις κινητήρες, από τους οποίους μόνο ο ένας, μέχρι στιγμής, έχει ουσιαστικό ενδιαφέρον
για τη χώρα μας: ο γνωστός 1.600άρης του γκρουπ, απόδοσης 103 ίππων. Στην υπόλοιπη Eυρώπη
θα διατίθεται και με ντίζελ 115 ίππων, αλλά και με το Natural Power μεθανίου. Στο δρόμο,
τίποτα δεν έχει αλλάξει σε σχέση με το παρελθόν. Eλέω του μεγάλου πλάτους, οι κλίσεις
είναι ελάχιστες στις στροφές, ενώ η οδική συμπεριφορά είναι ασφαλής σε κάθε περίπτωση.
Στη χώρα μας αναμένεται στις αρχές Oκτωβρίου σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, Active και
Dynamic._ Π. T.
PETER LYON
Αν ρωτηθεί κάποιος ξένος που ζει στην Ιαπωνία, όπως εγώ, γιατί διάλεξε αυτήν τη χώρα,
μπορώ να εγγυηθώ πως η ασφάλεια θα είναι ένα από τα βασικότερα επιχειρήματα. Μετά τη
Σιγκαπούρη, η Ιαπωνία είναι η ασφαλέστερη χώρα στον κόσμο.
Η ιαπωνική αστυνομία μπορεί να δείχνει πως ελέγχει την κατάσταση, αλλά, αν κοιτάξεις πιο
προσεκτικά, θα δεις πως η πραγματικότητα είναι κάπως διαφορετική. Τη νύχτα, το μέρος
μετατρέπεται σε ζούγκλα. Κάποιες φορές, νομίζω πως υπάρχουν οδηγοί εθισμένοι στην
ταχύτητα, που ζουν σε ένα διαφορετικό κόσμο, όπου δεν υπάρχει κανένας κανόνας οδικής
συμπεριφοράς.
Μια μερίδα αυτών των οδηγών ονομάζεται Roulette Racers. Οδηγούν αυτοκίνητα όπως Skyline
GT-R, Supra και RX-7 στην εσωτερική λωρίδα με περίπου 100 χλμ./ώρα, περιμένοντας να τους
προσπεράσει κάποιος με ταχύτητα και να σηματοδοτήσει, με αυτό τον τρόπο, την αρχή της
κόντρας. Με ταχύτητες που πλησιάζουν τα 200 χλμ./ώρα, οδηγούν σε στροφές χωρίς ορατότητα,
τρομοκρατώντας τους «νομοταγείς» οδηγούς και σταματώντας μόνο όταν πιστεύουν ότι κέρδισαν
ή έχασαν.
Η αστυνομία, όμως, πέρασε στην αντεπίθεση. Οι κάμερες στον περιφερειακό διπλασιάστηκαν,
ενώ μπήκαν στην υπηρεσία των καταδιώξεων ακόμα περισσότερα αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες.
Παράλληλα, άρχισαν οι επιχειρήσεις της αστυνομίας στις περιοχές συνάντησης των Roulette
Racers. Πολλά μέλη του γκρουπ τοποθέτησαν καλύμματα υπερύθρων στις πινακίδες κυκλοφορίας
των οχημάτων τους, ενώ άλλοι πινακίδες που διπλώνουν μετά τα 110 χλμ./ώρα.
Αν και οι ενέργειες της αστυνομίας είναι ευπρόσδεκτες, υπάρχει ακόμα μια λύση, που
δοκιμάστηκε στη Σεπάνγκ. Στην πίστα όπου πραγματοποιείται το GP της Μαλαισίας επιτρέπεται
σε ιδιώτες να οδηγούν το αυτοκίνητό τους για 30 λεπτά, πληρώνοντας περίπου 25 ευρώ.
Στέλεχος του αυτοκινητοδρομίου μου είπε πως με αυτό τον τρόπο βοηθούν τους οδηγούς να
εκτονώσουν τις επιθετικές τους τάσεις μέσα στην πίστα, σε μια προσπάθεια να μειώσουν τα
ατυχήματα. Αν κάτι τέτοιο γίνει και στην Ιαπωνία, ίσως ανακαλυφθεί και κάποιο νέο
ταλέντο. Χιλιάδες «Τακούμα Σάτο» περιμένουν τη σειρά τους..._ P. L.
Νέα Μercedes A-Class
Ύστερα από επτά χρόνια παραγωγής και 1.100.000 πωλήσεις, η Μercedes A-Class πρώτης γενιάς
αποσύρεται από το προσκήνιο, δίνοντας τη θέση της στο νέο μοντέλο που θα εκπροσωπήσει το
γερμανικό «αστέρι» στην αγορά τα επόμενα χρόνια. Eξωτερικά, η νέα μικρή Mercedes διατηρεί
αρκετά από τα στοιχεία της προκατόχου της, υιοθετώντας, όμως, και αρκετά από τα
σχεδιαστικά στοιχεία του πρωτοτύπου Vision. Oι γραμμές του πίσω μέρους δείχνουν
περισσότερο στιβαρές από τις αντίστοιχες του προηγούμενου μοντέλου.
H νέα «Α» θα εξοπλίζεται με επτά κινητήρες, εκ των οποίων οι τρεις θα είναι ντίζελ,
τεχνολογίας common-rail δεύτερης γενιάς, ενώ μεταξύ των βενζινοκινητήρων θα είναι και
ένας νέος (υπερτροφοδοτούμενος), που θα αποδίδει 193 ίππους. Tο μοντέλο θα παράγεται και
σε 3θυρη έκδοση (Α 150) με σπορτίφ χαρακτηριστικά και στην Ευρώπη θα πωλείται σε τιμή
λίγο μεγαλύτερη από 17.500 ευρώ.
Όλα τα μοντέλα της σειράς Α δεύτερης γενιάς θα είναι διαθέσιμα και με το νέο κιβώτιο
ταχυτήτων Αutotronic της εταιρείας.
- Nέος κινητήρας 193 ίππων
- Στιβαρές γραμμές στο πίσω μέρος
- Eμπρός οι γραμμές παραπέμπουν στο πρωτότυπο Vision
Pininfarina Enjoy
Ο Pininfarina σύναψε συμφωνία με το γαλλικό οίκο κατασκευής πολυτελών ειδών Luis Vuitton,
για την παραγωγή, σε περιορισμένο αριθμό, του διθέσιου ρόουντστερ Enjoy. Το αυτοκίνητο θα
κινείται από το μηχανικό σύνολο των 1,8 λίτρων και των 192 ίππων της Toyota, ενώ το
αλουμινένιο πλαίσιο και τα μηχανικά μέρη του θα προέρχονται από τη Lotus. Η σύμπραξη
Pininfarina και Vuitton στοχεύει στην παραγωγή 75 μονάδων, οι οποίες αναμένεται να
κατασκευαστούν και να πωληθούν του χρόνου, οπότε ο οίκος Pinifarina θα γιορτάσει τα 75
χρόνια του._ G. P.
Mια εικόνα, χίλιες λέξεις
Η Mazda, στο πλαίσιο της παρουσίασης του νέου RX-8 στην Ίμπιζα, ζήτησε από το διάσημο
Γάλλο φωτογράφο Dingo να δημιουργήσει μια σειρά έργων τέχνης βασισμένα στο σπορ μοντέλο
της εταιρείας. Ο Dingo ή, κατά κόσμον, Dominique Sambain δημιούργησε μια σειρά
φωτογραφιών που παρουσιάζουν με πρωτότυπο τρόπο τη φιλοσοφία σχεδιασμού του RX-8, καθώς
και τον τρόπο ζωής -σύμφωνα με την εταιρεία- του τυπικού αγοραστή του μοντέλου.
EN TAXEI
-
-
-
-
-
-
EΛΛHNIKH ΠPAΓMATIKOTHTA
Επιμέλεια: Σπύρος Χατήρας
ΣYΓKOINΩNIOΛOΓOI
Ταξί & λεωφορειολωρίδες
Στόχος κάθε κυκλοφοριακής ρύθμισης είναι η μεγιστοποίηση του κοινωνικού οφέλους και η
καλύτερη εξυπηρέτηση μεγαλύτερου αριθμού μετακινήσεων, ακόμα κι αν αναπόφευκτα βλάπτεται
μερικώς κάποια μερίδα πολιτών. Aναφερόμαστε στο γνωστό αίτημα των οδηγών και ιδιοκτητών
ταξί να χρησιμοποιούν τις λεωφορειολωρίδες μαζί με τα λεωφορεία και τα δίκυκλα.
Για το θέμα που θα ακολουθήσει παρουσιάζονται μερικά από τα αποτελέσματα των ερευνών που
έγιναν στο πλαίσιο της ΜΑΜ (Μελέτης Ανάπτυξης Μετρό, 1996), όπου μετρήθηκε ότι εντός του
Δακτυλίου το 23% των οχημάτων τις ώρες αιχμής είναι ταξί, ενώ σε κεντρικούς άξονες το
ποσοστό ανέρχεται στο 15% της συνολικής κυκλοφορίας.
Επειδή το σύνολο των λεωφορειολωρίδων κατασκευάζεται μόνο σε κεντρικούς άξονες, η χρήση
τους από ταξί θα σήμαινε, βάσει των προαναφερθέντων στοιχείων, ότι και αυτές οι λωρίδες
θα ήταν γεμάτες από αυτοκίνητα, δηλαδή από ταξί. Επομένως, καταργείται το συγκριτικό
πλεονέκτημα για τα λεωφορεία, σε σχέση με την υπόλοιπη κυκλοφορία, άρα και ο λόγος
ύπαρξης των λεωφορειολωρίδων. Επίσης, είναι σύνηθες το φαινόμενο οι οδηγοί των ταξί να
επιβραδύνουν τα οχήματά τους, για να ρωτήσουν τον προορισμό του υποψήφιου επιβάτη τους,
με επακόλουθο το «σταμάτα-ξεκίνα» να πολλαπλασιάζει τις καθυστερήσεις των μέσων μαζικής
μεταφοράς (ΜΜΜ).
Πώς θα βελτιωνόταν, όμως, η χρήση των ταξί εκεί όπου υπάρχουν λεωφορειολωρίδες; Θα πρέπει
να δημιουργηθούν εσοχές ανά 200 μ. στο μέσο των οικοδομικών τετραγώνων (όχι κοντά σε
διασταυρώσεις), με ικανό μήκος, ώστε ένα ταξί να μπορεί να σταματήσει και να
αποβιβάσει/επιβιβάσει/ρωτήσει τους επιβάτες του, ακολουθώντας προκαθορισμένο διάδρομο
(π.χ., χρώματος κόκκινου) εισόδου και εξόδου από τη συγκεκριμένη εσοχή, δίνοντας, όμως,
πάντα προτεραιότητα στα λεωφορεία και στις μοτοσικλέτες.
Με τη ρύθμιση αυτή, δίνεται η δυνατότητα να διατηρηθεί το όφελος που αποκομίζουν οι
πολίτες που μεταφέρονται με ΜΜΜ, ενώ οι χρήστες των ταξί θα μπορούν πλέον να
επιβιβάζονται και να αποβιβάζονται με ασφάλεια και όχι στη μέση της λεωφορειολωρίδας.
Tέλος, οι μοτοσικλετιστές θα μπορούν να κινούνται με ασφάλεια στη λωρίδα αυτή, χωρίς να
φοβούνται μην εισέλθει απότομα κάποιο ταξί για να ρωτήσει ή να επιβιβάσει κάποιον πελάτη.
Ευάγγελος Καρεκλάς
Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός
Αυτοκίνητα χωρίς πινακίδες
Πρόβλημα έχει προκαλέσει η έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας για τα καινούργια αυτοκίνητα.
Λίστες αναμονής έχουν ανοίξει, προκειμένου κατά σειρά προτεραιότητας να παραλάβουν τις
πινακίδες κυκλοφορίας τους οι κάτοχοι των νέων οχημάτων. Περισσότερο πιεστική είναι η
κατάσταση για τις εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων, που έκαναν μαζικές αγορές
αυτοκινήτων, λόγω της επερχόμενης Ολυμπιάδας, τα οποία, όμως, παραμένουν ακόμη
ακινητοποιημένα. Περίπου 10.000 αγοραστές περιμένουν την έκδοση των πινακίδων τους αυτήν
τη στιγμή, εξαιτίας του «παγώματος», λόγω ένστασης του νέου διαγωνισμού που προκηρύχθηκε,
προκειμένου το υπουργείο Μεταφορών να προμηθευτεί 200.000 πινακίδες κυκλοφορίας για τις
ανάγκες του. Από αυτές, οι 120.000 προορίζονται για τη Νομαρχία Αθηνών. Οριστικό τέλος
στο πρόβλημα θα φέρουν οι νέου τύπου «ευρωπαϊκές» πινακίδες κυκλοφορίας, των οποίων η
διανομή αναμένεται να ξεκινήσει από τον Αύγουστο.
Ψηφίσατε...
Οι ζώνες ελεγχόμενης κυκλοφορίας και στάθμευσης θα σας αποτρέψουν από τη χρήση του
αυτοκινήτου σας την περίοδο της Ολυμπιάδας;
Ναι: 471
Όχι: 460
Η ηλεκτρονική μας «ψηφοφορία» εξελίχθηκε εξαιρετικά αμφίρροπα ως προς τα «ναι» και τα
«όχι» της, δείχνοντας, όμως, πως ο ένας στους δύο που θα μείνει στην Αθήνα κατά τη
διάρκεια των Ολυμπιακών Aγώνων και θα έχει επιλογή μαζικού μεταφορικού μέσου θα
προτιμήσει να μετακινηθεί με αυτό και να αφήσει στην άκρη το αυτοκίνητό του.
Tεχνικές Εκδόσεις-Cosmote i-mode
Oι Tεχνικές Εκδόσεις Α.Ε. και η Cosmote υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας, η οποία καθιστά
την πρώτη επίσημο παροχέα περιεχομένου των υπηρεσιών i-mode, που διαθέτει κατ?
αποκλειστικότητα στην Ελλάδα η Cosmote. Oι δύο κορυφαίες στο χώρο τους εταιρείες ενώνουν
τις δυνάμεις τους με στόχο την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών Internet κινητής
τηλεφωνίας. Στο πλαίσιο της συνεργασίας της με την Cosmote και μέσα από την επίσημη
σελίδα της στο i-mode, η Tεχνικές Εκδόσεις Α.Ε. (και συγκεκριμένα το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ)
θα παρέχει στους συνδρομητές της ένα πλήρες μενού υπηρεσιών και περιεχομένου: εξώφυλλο
του περιοδικού, τα περιεχόμενα του τεύχους που κυκλοφορεί, αποτελέσματα των αγώνων της
Formula 1, του WRC και του Ελληνικού Πρωταθλήματος Ράλλυ, ενημέρωση για τα μοντέλα
αυτοκινήτων που πρόκειται να κυκλοφορήσουν, καθώς και τιμές και τεχνικά χαρακτηριστικά
όλων των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά. Η υλοποίηση της παρουσίασης των
παραπάνω στο περιβάλλον του i-mode έγινε από την Τεχνόπολις A.E., την εταιρεία υπηρεσιών
και εφαρμογών Internet του ομίλου, η οποία έχει και την ευθύνη της απρόσκοπτης
λειτουργίας των υπηρεσιών.
GAMES
Καλοκαίρι, καλοκαίρι!
Οι διακοπές είναι το κυρίαρχο θέμα των ημερών. Tο ακούμε, το αισθανόμαστε και το
«μυριζόμαστε» παντού... Η ανάγκη να ευχηθούμε καλό κουράγιο σε όσους θα αποκλειστούν στην
καυτή πόλη είναι τόσο πρωτεύουσα όσο και... επίπονη! Εντάξει, μη μας πιάνει πανικός, σιγά
τις παραλίες και τα νησιά που έχουμε πια... Καλύτερα να μείνετε σπίτι, αγκαλιά με το air
condition, και να ασχοληθείτε με έναν από τους προτεινόμενους τίτλους αυτού του μήνα...
Ξέρετε πόσοι λουόμενοι θα ?θελαν να είναι στη θέση σας;
Destruction Derby: Arenas
της Studio 33
Κονσόλα: PS2
Παίκτες: 4-20 (on line)
Η σειρά Destruction Derby βρίσκεται στο χώρο της ψηφιακής διασκέδασης από το 1996, όταν
το πρώτο μέρος της έκανε την εμφάνισή του στο PlayStation και στο Saturn της Sega. Από
τότε, οι τίτλοι συνεχίζουν να βγαίνουν «βροχή», προσκολλημένοι σε ένα και μοναδικό θέμα,
με ελάχιστες έως καθόλου αποκλίσεις από αυτό. Stock car racing είναι η ονομασία αυτού του
εκκεντρικού πρωταθλήματος, κατά το οποίο ο τελευταίος επιζών μέσα στην... αρένα κερδίζει
το έπαθλο έπειτα από πολλές κακουχίες, τινάγματα και συγκρούσεις! Αμερικανάκια... Τι να
πει κανείς;!
Πώς